Se centra en la casa en el auto: Qin a negar a la oferta de paz "en la actualidad la tecnología auto – el negocio de autos de segunda mano o perder dinero, en período de incubación.Modelo B2C y c2c tiene ".Los rumores de la casa de los autos para el disco de la paz ", respondió Qin a es" Yo nunca he visto recientemente tres de ellas ".Un reportero de noticias de Pekín 2015, la casa de los autos cosechado un hermoso de ganancias.Los datos muestran que en el cuarto trimestre de 2015, el crecimiento interanual de los ingresos netos de la casa a 10.815 46,3 millones de dólares, nueve trimestres consecutivos de lo esperado.En el año 2015, los ingresos netos crecieron un 62,4% a 34.640 millones de euros, tras el ajuste, el beneficio neto creció un 36,2% a 11.031 millones de dólares.Sin embargo, detrás del crecimiento neto superior también es insuficiente, a partir de los datos podemos ver que la gran disparidad de ingresos el pasado año de la casa y la tasa de crecimiento del beneficio neto entre la tasa de crecimiento.En este sentido, interpretación de auto CEO por un coste de Qin, y no refleja el valor actual de los ingresos comerciales, sólo refleja el valor comercial actual.En términos generales, contiene un valor que puede crear valor en el gráfico, el valor que los clientes de valor, cognitivo y de ingresos, pero con el tiempo, existe una pérdida de tiempo y de descuento.Por lo tanto, el valor puede crear muchas veces no se refleja plenamente, sino por el valor que los clientes y los ingresos, el valor de la cognición se reflejan."Hasta ahora los operadores más estable, gracias a su estado de flujo de efectivo de inversión propios para ganar dinero este año, voy a poner en el negocio para hacerlo en un futuro, pero esta inversión no es para el año que viene a ganar de nuevo".El 19 de febrero, cuando en una entrevista con el periodista por Qin en el informe económico del siglo XXI.Análisis de ingresos por ganancias, la casa principal del núcleo de servicios de publicidad y los ingresos de los distribuidores de las páginas amarillas, que tipo de transacción de negocios representan en aumento.Pero como el número de la actual tasa de distribuidores ya asciende a 21705 casa, cerca de la parte superior, mientras que los concesionarios sólo las páginas amarillas para la cobertura de servicios de negocios nuevos, coches de segunda mano no relacionados con servicios de páginas amarillas en la reducción de los ingresos, la tasa de crecimiento.Se espera que en el futuro los ingresos de la casa de los autos, el crecimiento va a confiar en la ampliación de la cantidad de coches de segunda mano, seguros y servicios financieros.Servicio de centro de distribución no en el según Qin a la introducción, este año, va a construir la casa de los autos a los servicios del sistema de compras nuevo, mejorar el valor de los clientes.Concretamente, la estrategia de crecimiento es: mejorar el usuario el número de automóviles, el crecimiento sostenido y el negocio de venta de publicidad para promover la ampliación de la pista, la cuota de mercado de compradores de vehículos nuevos negocios.Por medio de la estimación optimista de poder, este año estará bien."Para la fábrica de acogida desde el punto de vista de la ampliación de la capacidad de producción, en la actualidad muchas necesidades, diferente de la tradicional línea de absorber el incremento de nuevos canales, la reducción de los costes de los fabricantes de los conjuntos.El 4S es capaz de reducir los costes de comercialización y mejorar las oportunidades de los servicios de valor añadido; reducir el riesgo financiero, reducir los costos de inventario y capital; el incremento de la venta de servicios de valor añadido, la mejora de los beneficios ".En el ámbito de la energía, de la casa de coches se llevan a cabo principalmente es la bandera del negocio de tienda, abarca la plataforma abierta, hombres de Negocios y operaciones financieras de automóviles.La apertura de la Plataforma de Negocios y que incluye O2O pop shop, en la O2O lanzará "en la compra de" productos, principales distribuidores de inventario, también será para vehículos nuevos y usados.Principales modelos de negocio B2C en 10 – 15 millones de vehículos SUV, adhesión y cumplimiento en el negocio de las importaciones paralelas.Objetivo 3 – aproximadamente a 40.000 vehículos."Pero hay algo que es la mitad de la mitad de la factura, que no es la mitad de la factura total, llamado modelo de distribucion de la mitad de la llamada modelo de distribución".A decir de Qin.En opinión de Qin a la competencia de bajo precio, no a compradores de coches gigantes tradicionales, a la casa de los automóviles más como es el comercio de bienes inmuebles, el proceso es más complejo, a diferencia de comprar una simple mercancía."Es como un doble y la energía son dos cosas diferentes".El 10 de octubre por que una es más como un poder participar en las pruebas de campo, que tiene dos funciones: una es que los consumidores entienden, la casa de los autos es que puede generar un lugar de compra, en lugar de un solo lugar, navegar por la Web; el segundo es para la concentración de impulso, de productos y servicios comerciales en línea ensayo sobre la casa de los autos.A preguntas sobre si la inversión aumento por debajo de la línea, Qin dijo que actualmente en el énfasis en la casa de los autos, las cosas debajo de la línea actual no cuenta demasiado, porque los servicios están por debajo de la línea de negocio de la empresa ha acumulado durante muchos años, pero Internet es posible a través de la Internet, la informática, los métodos de negociación y escena por debajo de la línea de mejora de la eficiencia de la combinación."Ahora vamos a ver la esperanza.A través de la tienda y de los fabricantes y el 4S en nuestra plataforma, con la venta de coches, puede mejorar.Por ejemplo la orden de SKU y usuario con efecto y acortar el ciclo de existencias dentro de toda la cadena de la industria ".El disco de la paz niega el coche para el año 2015, el 17% de los ingresos de publicidad de empresas de automóviles desde terminales móviles.- Qin inducida por la presión de los inversores no es pequeño, los inversores esperan que el automóvil de la casa mediante el movimiento final para ganar dinero.En este sentido, la idea es causada por el movimiento final de Qin, no hay prisa para ganar dinero, en frente de la experiencia de los usuarios y de los beneficios, una publicidad demasiado, puede dañar la experiencia de usuario.Por el contrario, en la casa de los autos a concesionarios a menudo en aplicaciones de software ERP para invertir."Porque la mayoría de los distribuidores de software ERP de China en la PC, en una época sin duda pertenece a los teléfonos, pero primero hay que entender cómo jugar en PC, y luego hacer un móvil con los".A decir de Qin.Y los rumores de fusión de vez en cuando llegó el auto fuera de casa con Yi Qin también, por hacer todo tipo de hipótesis, para verificar la posibilidad de la fusión de los dos de la final.¿"Juntos podemos gastar menos?¿En relación con los costes, puedes ganar más dinero, puede aumentar los precios?¿Los ingresos de los clientes, y hay mucha diferencia entre la creación de valor?O fácil con mucho espacio, juntos está subiendo, si finalmente encontró la brecha entre los ingresos y la creación de valor, tal vez una fusión es un oportunidad, puede que a corto plazo los ingresos que superen el valor demostrado, pero muy por debajo de la creación de valor. "A decir de Qin."La fusión será convertible?"Qin causar más retóricas ", porque el precio de las acciones de dos empresas diferentes, el valor efectivo de la empresa y dos juntos convertible es el futuro de la empresa, a cambio de dinero, es el valor de la empresa, no se puede calcular.Si creemos que los dos tenemos necesidades, brecha cognitiva en este asunto más de cerca que nunca a cooperar juntos, pero si la diferencia es grande, es difícil ".De hecho, además de nuevos proveedores en el ámbito de "fuego", la casa de los autos también en la realización de Operaciones de automóviles de segunda mano.Pero la intención de hablar de coches de segunda mano por Qin negocios más débiles."El negocio de autos de segunda mano o perder dinero en la actualidad, está en período de incubación.Modelo B2C y c2c tiene ".Los rumores de la casa de los autos para el disco de la paz ", respondió Qin a es" Yo nunca he visto recientemente tres de ellas ".

汽车之家重点在线上:秦致否认接盘平安好车-搜狐科技  导读   “目前二手车业务还是赔钱的,处于孵化期。B2C和C2C模式都有。”对于汽车之家接盘平安好车的传闻,秦致的回答是“我最近三个月都没见过他们的人”。   本报记者 王欣 北京报道   2015年,汽车之家收获了一份靓丽的财报。数据显示,2015年第四季度,汽车之家净营收同比增长46.3%至10.815亿元,连续九个季度超出预期。2015年全年,净营收同比增长62.4%至34.640亿元,调整后净利润同比增长36.2%至11.031亿元。   不过,净营收高增长的背后也有不足,从数据可以看出,去年汽车之家的营收增长率与净利润增长率之间的差距较大。对此,汽车之家CEO秦致的解释是,成本并不能反映当期商业化价值,收入只反映当期商业价值。   一般来讲,在价值曲线图中包含可创造的价值、可证明的价值、客户认知的价值以及收入,但随着时间推移,会存在一个时差和折损。所以,可创造的价值往往并不会被完全反映出来,而是通过可证明的价值、客户认知的价值以及收入来体现。   “汽车之家到现在为止运营比较稳定,这得益于它一直靠自有的现金流去投入,今年挣的钱我一定要放在企业里去做未来的投入,但这个投入不是明年能立刻挣回来的。”2月19日,秦致在接受21世纪经济报道记者采访时说。   通过财报分析,汽车之家的主要营收来自核心广告和经销商黄页服务,其中交易类业务的营收占比在增加。但由于现有付费经销商的数量已经达21705 家,近乎触顶,而经销商黄页只是覆盖到了新车服务,没有二手车相关业务,黄页服务营收增速在降低。预计未来,汽车之家的营收增长将会依托于扩展二手车、保险和金融服务商数量。   业务布局重点不在线下   据秦致介绍,今年,汽车之家将会搭建新车电商服务体系,全面提升客户价值。具体来说,其增长策略是:提升汽车之家用户数量,推进广告业务以及销售线索业务的持续增长,扩大新车电商业务的市场份额。   秦致乐观估计,今年的电商环境应当不错。“从主机厂角度来说,目前产能扩张很多,需要有别于传统线下的新渠道消化掉增量,降低厂商的集客成本。对4S店来说能够降低营销成本,提高增值服务成交机会;降低财务风险,减少库存和资金成本;带来售后增值服务增量,提升利润。”   在电商领域,汽车之家将主要推行的是旗下车商城业务,涵盖开放平台、自营业务和汽车金融业务。其中开放平台包括O2O业务和POP店,在O2O方面会推出“放心购”产品,主营经销商库存,同时也会提供新车和二手车。   B2C自营业务主要为10-15万的SUV车型,隶属中规车以及平行进口车业务。自营目标大概要卖三到四万辆车。“但是这里面有一些是一半我们开发票,一半我们不开发票,就是有一半叫做总经销模式,一半叫分销模式。”秦致说。   在秦致看来,有别于传统电商巨头的低价竞争,汽车之家做汽车更像是房地产交易,过程比较复杂,不像买一个简单的商品。   “就像双十一与电商是两码事。”秦致说,双十一更像是一个电商试验田,参与它有两个作用:一是让消费者明白,汽车之家是一个可以产生购买的地方,而不是一个只能浏览网页的地方;二是可以用来集中冲量,测试汽车之家在电商方面的商业产品和服务。   对于是否会加大线下的投入问题,秦致表示,汽车之家目前重点在线上,线下的事情目前不会过多考虑,因为这些服务是线下企业积累了很多年的业务,但互联网是有可能通过互联网、计算、数据的方法,与线下的交易场景相结合提升行业效率。   “我们现在看到了希望。通过与4S店和厂商结合,在我们平台上卖车,可以整体提升效率。比如说提供SKU和用户的定单匹配效果,缩短整个产业链里面的库存周期数量。”   否认接盘平安好车   2015年,汽车之家厂商广告收入的17%来自移动端。这让秦致受到了来自投资者的不小压力,投资者希望汽车之家可以通过移动端来赚钱。   对此,秦致的想法是,移动端不着急挣钱,在用户体验和利润面前,开太多的广告位,会损害用户体验。相反,汽车之家会在经销商经常应用的ERP软件上进行投入。   “因为大部分中国经销商的ERP软件都在电脑端,下一个时代一定是属于手机端,但我们需要先搞明白电脑端怎么玩,然后再做一个跟手机有关的。”秦致说。   而对于外界不时传出的汽车之家与易车的合并传言,秦致也做出了种种假设,来验证两者合并的可能性到底有多大。   “合在一起能少花钱吗?在成本上,能不能多挣钱,可以提升价格么?客户收入如何,与创造价值之间还有多大差距?或者易车有很多空间,合在一起就涨上去了,如果最后发现创造价值与收入之间的差距很大,也许合并是一个机会,可能短期之内让收入超过可证明的价值,但是远远低于创造的价值。”秦致说。   “合并方式会是换股吗?”秦致进一步反问,“由于两家公司的股价不同,企业价值和现金是两个合在一起的,换股换的是企业未来,那是企业价值,现金不能计算。如果大家觉得两个都有需要,对这个事情认知差距比较近,说不定就在一起合作了,但如果差距都比较大,就有难度。”   实际上,除了在新车电商领域“火力全开”,汽车之家也在开展二手车交易。但秦致有意避谈较为薄弱的二手车业务。“目前二手车业务还是赔钱的,处于孵化期。B2C和C2C模式都有。”对于汽车之家接盘平安好车的传闻,秦致的回答是“我最近三个月都没见过他们的人”。相关的主题文章: